?

Log in

No account? Create an account
Моя цель - создать систему прямого информационно взаимодействия между активными гражданами-патриотами. За счет использования возможностей социальных сетей сделать общеизвестными малые и большие легенды Родины, образы героев, творцов и лидеров нации. В первую очередь, тех, кто работает сегодня как энтузиаст в общественных молодежных и патриотических организациях.

Упорно распространять знание об истории, настоящем и будущем нашей большой и малой Родины. От человека к человеку, от друга к другу, передавать любые светлые новости по всей России. Каждый вступает в Проект сознательно и передает информацию своим друзьям тоже по их воле. Не просто "лайк и репост" а личная передача "из рук в руки"!

Конечным итогом проекта должен стать постоянный и самотворный поток информации о доблести и славе Родины, возрождение легенд и ценностей предков, мечты отцов, которая и является основой сознания нации.


В жизни занимаюсь военно-патриотическим и спортивным воспитанием, проектом "Наша Армия":

http://www.dosaaf-new.ru/

Приглашаю всех к посильному сотрудничеству и участию!

Мои твиты

Tags:

28 октября 1948 года.
Этот день считается Днем создания армейской авиации России.

В этот день в 1948 году в подмосковном Серпухове сформировалась первая авиационная эскадрилья, оснащенная вертолетами. Именно эта эскадрилья считается родоначальницей армейской авиации как отдельного рода войск.

Сначала вертолетная авиация считалась вспомогательной, ведь задачи, выполняемые пилотами, не имели первостепенного или героического значения. Это были ежедневные труды - перевозка грузов, корректировка огня, разведка, связь. Но с приходом технической эволюции вертолеты превратились в грозное оружие. А когда в начале 70х годов на вооружение были приняты МИ-24, чьей основной ролью была поддержка сухопутных войск на поле боя, вспомогательная авиация стала полноценной армейской.

С дня основания эскадрильи прошло не так много времени, но экипажи ее крылатых машин побывали во всех «горячих точках» России и далеко за ее пределами. Сегодня они показывают высокие образцы мужества и героизма, ежедневно выполняя задания в боевых условиях и обеспечивая мероприятия боевой подготовки Сухопутных войск в мирные дни. Боевые и транспортные вертолеты участвуют в каждом учении вне зависимости от масштаба мероприятия.

В 1990 году армейская авиация признана самостоятельным родом войск, а в январе 2003 года была передана в ведение Военно-воздушных сил. Верность присяге, мужество, профессионализм тех, кто сегодня в строю, — гарантия мирной жизни страны. Воинское мастерство, боевое братство, героизм профессионалов военной авиации вызывают искреннее уважение. Ведь главное достояние армейской авиации, доставшееся нам в наследство от прежних времен и тщательно сберегаемое сейчас — морально-боевые качества наших пилотов. Они — люди чести и долга. И сегодня мы поздравляем их с профессиональным праздником!

https://vk.com/pravda_proekt


Мои твиты

Tags:

Северная воля!

23 октября 1937 года – начало легендарного арктического дрейфа ледокола «Георгий Седов», который продлился 812 дней.

Пароход выполнял научные и географические изыскания в акватории Северного Ледовитого Океана. Измерение температур, дрейфа льдов, характера грунта, морской флоры и фауны. В составе группы ледокольных пароходов, осенью 1937 года оказались зажаты во льдах. По приказанию начальника Главсевморпути приступили к зимовке, для которой у экипажей не было ни подготовки, ни нужного снаряжения.

Новые ледоколы «Ермак», «Иосиф Сталин» пытались пробиться к зажатой группе, но, не доходя зачастую нескольких километров, вынуждены были поворачивать назад. Часть команды была эвакуирована самолетами, что тоже представляло собой отдельную тяжелую операцию.

Финальный период зимовки, полгода, на кораблях оставалось всего 13 человек из более чем 200. Благодаря высокому мужеству, моральной и психологической стойкости экипажей, дисциплине – за два с лишним года не погиб ни один человек. Вместе со льдами, судно прошло путь более 3000 километров.

В итоге дрейфа, все попавшие в него суда, несмотря на риски и повреждения, смогли вернуться на Родину и плавать еще долгие годы, в том числе во время Великой Отечественной Войны. Всем 13 членам экипажа были присвоены звания Героев Советского Союза.

Подвиги советских людей совершались не за деньги, не ради подводной нефти и богатств. Но сегодня, в борьбе за права первородства в Арктике и международный статус её природных богатства - этот бескорыстный героизм встает на нашу сторону. Воля к творению, воля к освоению безжизненных льдов, воля героев - вот что творит историю будущего. Так было, так будет всегда, пока человеческая раса вообще чего-то стоит.

https://vk.com/pravda_proekt


Мои твиты

Tags:

"Венера-4" на Венере!

18 октября 1967 – Советская станция «Венера-4» впервые осуществила посадку на планету Венера. Это был первый в истории человечества опыт достижения орбиты другой планеты и вхождения аппарата в её атмосферу на глубину до 30 километров от орбиты. Спускаемый аппарат смог передать точные значения давления в атмосфере Венеры (90 наших атмосфер!), радиационный фон, химический состав атмосферы. Такое мощное давление не могло быть предсказанным нашими учеными и аппарат был раздавлен на высоте 24 километра от поверхности. Но технически модуль совершил первую в Истории посадку на другую планету.

https://vk.com/pravda_proekt


Мои твиты

Tags:

17 октября 1897 — К. Э. Циолковский создал аэродинамическую трубу собственной конструкции, использовав поток воздуха на выходе из центробежного вентилятора.

Впервые в России, он применил этот агрегат для изучения эффектов, проявляющихся при обтекании твёрдых тел (самолётов, автомобилей, ракет) воздушным потоком. И хотя он не был первым в мире изобретателем аэродинамической трубы, он первым создал эффективный механизм испытания различных твердых тел, в том числе размера, приближенного к натуральным.

Первые в мире аэродинамические трубы были построены 1871 году членом Совета Королевского авиационного общества Великобритании Фрэнсисом Гербертом Уэнхемом и русским военным инженером В. А. Пашкевичем. Уэнхем использовал свою аэродинамическую трубу для исследований несущих свойств крыла, тогда как труба Пашкевича предназначалась для определения аэродинамических характеристик артиллерийских снарядов.

В который раз, Россия доказала, что находится на переднем крае научной и конструкторской мысли. Северные суровые условия создают настоящих творцов, воинов разума и победителей. Кто ищет легкой жизни, уже проиграл в борьбе за вершину духа. Мы еще будем писать о великом Циолковском. Этот материал лишь начало познания его могучей жертвы во имя Человечества.

https://vk.com/pravda_proekt




Мои твиты

Tags:

Profile

stepanzotov
stepanzotov

Latest Month

December 2016
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel